cermo-lit.ru

  

Bästa artiklarna:

  
Main / Hur man bygger en platt tracker pix

Hur man bygger en platt tracker pix

I den här instruktionen lär jag dig hur man ger ett helt nytt liv till en gammal motorcykel som förtjänar att tas om hand, och förmodligen sparar den från att sluta i en skrotgård. Målet med denna instruktions är att visa dig ett "enkelt sätt" för ett caféracerprojekt och låta dig veta att allt är möjligt, även om du inte har en verkstad eller elverktyg! Jag kommer också att ge dig några tips och tricks för att göra saker enklare när du gör ett caféracerprojekt, till exempel hur man lätt målar motorcykelhjul, hur man rengör ett avgasrör etc.

I mitt projekt hade jag en begränsad budget och ingen verkstad alls, bara en parkeringsplats i min källare, utan någon strömkontakt, men det hindrade mig inte från att uppnå mitt projekt. Jag drömde om att göra det här projektet länge, men jag hade inte platsen i min tidigare lägenhet.

Hela projektet tog ungefär en månad genom att arbeta på cykeln cirka 2 till 3 timmar per dag och komma hem från jobbet. Så cirka 50 timmar, vilket är ganska snabbt. Det finns egentligen inga speciella färdigheter som behövs för ett sådant projekt, du kan lära dig allt i processen: Jag har spelat in nästan allt arbete jag har gjort på cykeln med min gopro för att skapa en fullständig timelapse-video av byggnaden: Så här är det, den här videon har alla steg i instruktionen, du kan antingen titta på den före eller efter att ha läst alla stegen.

Det allra första steget är att välja den cykel du vill basera ditt projekt på. Detta är det viktigaste beslutet i ditt projekt eftersom allt beror på det. För caféracerprojekt är många cyklar från 80-talet till början av 90-talet mycket bra bascyklar, du hittar massor av artiklar online om vilka cyklar som är bäst för caféprojekt, den mest kända är Honda CX 500, BMW R serier, Yamaha Virago's, etc.

Det viktigaste enligt min mening är dock att hitta en cykel du gillar, där du kan se dess potential. Till exempel valde jag en BMW K75 för att jag älskade utseendet på motorn, dess 3-cylindriga konfiguration är ovanlig, ger ett vackert ljud och det enorma vevhuset och kamaxelöverdraget på sidorna har ett retroutseende som jag tycker är fantastiskt, jag älskar också formen på bränsletanken.

Dessutom är den här cykeln ganska lätt att hitta och inte för dyr, så det var inte så svårt att hitta en bra begagnad cykel. Eftersom målet inte bara är att skapa en cafécykel utan också att ge ett nytt liv till en gammal motorcykel är det viktigt att välja rätt: Jag tycker att motorcykel är vackra saker, var och en har sin egen historia, så att välja en gammal cykel som förtjänar att tas om hand och ge den ett nytt liv är en mycket trevlig känsla: att välja en cykel som inte är för sällsynt, betyder att du kommer att kunna hitta några bra billigare, och detta är Viktig.

Missa inte här, jag har sagt tidigare att jag letade efter en cykel som behövde tas om hand, men cykelns tillstånd är väldigt, mycket viktigt. Det är alltid bättre att skaffa en cykel som går bra för några hundra dollar mer än en cykel som du inte alls kan åka billigare. Jag tenderar att undvika cyklar som inte är i körförhållande, inte startar eller som du inte ens kan testa. Du vet aldrig vad du kommer att hitta och motorreparationer är överlägset de dyraste, så det är bättre att få en bra löpcykel, som har ett bra underhåll, men vars estetik eller kroppsdelar kanske inte är perfekta, vilket gör det bra för en transformation.

Det är också frestande att få en cykel du gillar, tänker "wow det här är en fantastisk affär" men ha inte bråttom, ta dig tid, kolla listorna över cykeln du vill skaffa dig i några veckor och kom ihåg den nya cykeln till salu kommer upp varje vecka, ta bara dig tid att hitta den stora affären: Så, den cykel jag fick, '94 BMW K75 RT gick bra, även om den hade få oljeläckage vid tätningar, jag visste att detta var inte en stor sak och orsakades bara av den fulla syntetiska oljan som den tidigare ägaren använde istället för mineral.

Jag planerade ändå att byta alla motortätningar. Så motorn var bra, kopplingen och växellådan också. Men cykelns ram och kroppsdelar behövde uppmärksamhet, många delar korroderades från ridning under vintern eller behövde intensiv rengöring. Ta i princip bort allt tills du kommer till cykelramen. Eftersom de flesta delar som stänkskärmar, säten, kåpor etc. Att ha cykeln helt avklädd kommer också att göra grundläggande underhåll på cykeln mycket enklare!

Det gör det också möjligt för dig att upptäcka eventuella problem som rostpunkter etc. När jag tog bort min K75 märker jag att underramen och gaffeln var ganska korroderade, så jag var tvungen att fixa det här. Att ta bort cykeln tar lite tid men är inte svårt, du vill bara se till att märka varje ledning som du kopplar ur blinkers, horn, bakljus etc. Du kan enkelt hitta servicehandbok för motorcykel online och de är gratis för det mesta . Servicemanual kan vara användbar när du tar bort cykeln för att ta bort vissa delar eller för grundläggande underhåll som oljebyte eftersom de innehåller de rekommenderade oljorna och åtdragningsmomentet för alla bultar.

I grund och botten vill du få det att se ut och åka som en ny cykel igen! Fixa allt som behöver fixas, måla om saker, byt delar etc. Du kan behöva byta oljefilter, men det är också så enkelt som att skruva loss det och skruva på ett nytt efter att ha oljat tätningen. Det finns bara en nyckelregel att följa: Om du undrar om åtdragningsmomentet är viktigt på en bult, kom bara ihåg detta: Om bulten är för lös kan du ha läckage, om bulten är för tät kan du antingen gå sönder den inuti eller krossa tätningen och skadar den.

När det gäller att förnya rostiga eller gamla delar är det ofta lika enkelt att ta bort dem, slipa dem ordentligt för att ta bort rost eller föroreningar och måla dem. Sprayfärg är bra om det är rätt smärta för rätt yta: På motorns underhållssida bytte jag ut alla vätskor: ABS fungerade inte och jag misstänkte att det var lågt batteri, så jag tog bort batteriet, laddade upp det och allt var bra igen!

ABS och batteri. Här är ytterligare ett tips för att rengöra stålavgasröret: Applicera lite på avgaserna och vänta 10 gånger, syran rengör metallen från rost och smuts, torka sedan av allt och upprepa 3 till 4 gånger för ett helt nytt stålavgas! Men se till att du bär handskar och en mask, den här saken är otäck. Nu har jag bara lagt till ett steg för detta eftersom det också kan vara en instruktionsbar i sig: Hur man lätt målar motorcykelhjul!

Du vill ta bort så mycket grymma vägar som möjligt! Våtslipning är bättre. Sandpappret ska ta bort vägen som inte slocknade när du rengör fälgen. När slipningen är klar rengör du kanten ytterligare en gång för att ta bort dammet. Tanken är att skjuta korten mellan fälgen och däcket, på det här sättet blir maskeringslinjen väldigt ren och korten är lätta att ta bort när målningen är klar! När alla kort är på plats kan du tejpa dem på däcket för att säkra dem på plats.

Om de är lager på ditt hjulnav, maskerar du dem också med lite grundläggande tejp. Gör det på båda sidor av däcket eftersom vi ska måla båda sidor på en gång. För färgen här är vad jag gjorde :. Se till att vänta minst 24 timmar innan den sista färgen och den första lacken. Du kan sedan blåsa upp däcket tillbaka och montera det på cykeln! Detta är ett av mina favoritsteg, steget där kreativitet är nyckeln! I grund och botten är vad vi har just nu en motorcykel med en naken ram, bara en bränsletank, en motor och några hjul.

Att skapa cykeln från denna punkt är helt upp till dig nu! Du kan antingen gå med ett litet säte för en person, ett stort säte för att passa två personer, några klämbara styr för ett café-racerutseende eller några platta barer för ett platt tracker-utseende etc ... Alla föredrar olika utseende efter deras cykel så tänk bara på det och gå efter ditt favoritutseende! Du kan hitta massor av inspiration online eller till och med använda Photoshop för att kontrollera hur du vill att din cykel ska se ut. För det mesta vill folk ta bort så mycket komponenter som möjligt på sin cykel och ha ett område där du kan "se igenom" cykeln under sätet.

När du har en tydlig uppfattning om vad du vill ha för din cykel kan du börja välja de delar du gillar, särskilt sätet där det finns massor av olika platser där ute och beställa allt!

Var inte alltför ambitiös för ditt projekt! Men enligt min mening är det bättre att gå efter något lite lättare, som du är säker på att uppnå, än att gå efter något som är alldeles för komplicerat och inte kan uppnå det, eller uppnå mer än ett år ... De flesta av de oavslutade café-racerprojekten till salu beror på att folk ville göra något alldeles för svårt, gör inte det misstaget, gå efter något du vet att du kan uppnå.

Det kommer alltid att vara möjligt att göra fler ändringar senare. I mitt fall ville jag gå till ett café-racer-utseende med en lågsäte som endast delvis är stoppad.

Jag har integrerat en LED-bromsbelysning på baksidan av sätet tillsammans med blinkers och en registreringsskylthållare. Jag har också bytt grepp. Nu när du har alla delar du behöver för din cafe racer transformation, är det dags att montera dem på cykeln. Vanligtvis delar som fästhandtag, strålkastare med gaffelfäste, speglar etc.

Du behöver bara vara säker på att beställa rätt universaldelar till din cykel. Till exempel har min cykel 41 mm gaffelrör så jag fick 41 mm klämstänger de finns i flera storlekar. Delar som säten behöver dock nästan alltid att du skapar anpassade fästen för att installera dem. Den har i grunden 2 eller 3 monteringsbultar som inte matchar något på din cykelram. Så vad jag gjorde med mitt säte är att jag gjorde ett stöd för sätet från en 18 mm tjock planka av trä, med monteringshål för att bulta på ramen på ena sidan och hål för sätet att bulta på på andra sidan.

Denna lösning gör det möjligt för mig att enkelt montera och ta bort sätet från cykeln, men gör också sätet starkare eftersom det har samma form som sätet och låter det vila på träplanken. Dessutom gjorde denna träbit under sätet mig att enkelt montera svängsignaler och registreringsskylthållare genom att skruva fast dem på den. Samma sak gäller LED-strip-lampan, jag håller den bara på träplankan. Min 3D-skrivare var mycket användbar för att skapa fästen eller höljen för mindre delar som blinkers, hastighetsmätare, tändningsnyckelhållare när jag flyttade tändningslåset åt sidan etc.

Vad jag gjorde är att jag mätte mina delar och monteringshål på cykeln, sedan designade 3D-stöd med Autodesk 123D-design och tryckte dem. Detta var en enorm vinst för mig eftersom det skulle ha varit mycket svårare att skapa dessa stöd av metall eller trä. Om du är rädd för att inte kunna installera universella delar som säten på din cykel, oroa dig inte, det finns alltid en lösning för att uppnå det utan att behöva svetsa saker.

Du måste bara sitta ner och tänka på alla möjligheter och vara kreativ. Jag har sett många oavslutade projekt med café racercyklar till salu, de flesta av dem hade en plats men det var inte installerat på cykeln ...

Det här måste vara den mest spännande delen. Nu när du har tagit bort cykeln, förnyat dess komponenter och installerat en ny cafe-racer- eller scrambler-stil är det dags att provköra djuret!

Kontrollera varje bult var 10: e minut under den första åkturen och se till att allt du installerade är säkrat och håller sig bra.

Detta är mycket viktigt för din säkerhet! Du måste se till att cykeln du har byggt är stark och pålitlig.

(с) 2019 cermo-lit.ru