cermo-lit.ru

  

Bästa artiklarna:

  
Main / Jake Howard of Jakes Speed ​​Shop

Jake Howard of Jakes Speed ​​Shop

Saga of Wavemaker History Av: Don Prieto. Det här är en fantastisk titt på en dragracers karriär och de saker som fans aldrig såg. Du når ofta en punkt i livet när du tittar på var du har varit och hur du kom dit. Du behöver inte vara gammal för att göra detta --- det kan inträffa när som helst.

Vissa människor drabbas av kriser i mitten av livet i mycket ung ålder, andra upplever det aldrig. När jag började skriva de här sakerna började jag titta på hur och varför det jag har gjort och det är inte alltid meningsfullt men det verkar ha en tråd som snarast knyter ihop allt som förhoppningsvis kommer du att se.

Jag har välsignats med ett mycket gott minne och även om jag kanske färgar några av de berättelser som jag berättar eller får fel på fakta, är de för det mesta faktiskt baserade på det jag minns dem. Mitt tidigaste minne av fordonsindustrin, hade att göra med introduktionen av den förseglade strålkastaren. Motorvägsavdelningen i Louisiana byggde Airline Highway från New Orleans till Baton Rouge och den sprang diagonalt framför mitt pojkhem.

Trafik, som den var i början av fyrtiotalet, gick precis förbi. Jag skulle sitta på verandan med min pappa och som alla barn skulle jag ställa en miljon frågor.

En dag under kriget måste jag ha varit 5 kanske 6 och jag kunde inte låta bli att märka att strålkastarna på förbipasserande bilar hade olika intensitet och att vissa hade mörkläggningsfärg. Jag frågade min pappa varför den olika intensiteten. Han sa att de som var riktigt ljusa var förseglade balkar och de andra använder bara glödlampan. De med mörkläggningen överensstämde med regeringens begäran om att hjälpa till med krigsinsatsen genom att måla över strålkastarna för att minska synligheten för ovan i händelse av ett n!

Beväpnad med nyinlärd information skulle jag därefter papegoja för alla som lyssnade att "den bilen har förseglade balkar och att den andra inte har och att den hade färg ... Jag skulle få svar från vuxna om" vad en smart liten unge ". Jag kände mig bra med det. Gå figur. Mitt hus i New Orleans var ett av lokal arkitektur som kallades hagelgevärsdubbel, en flerfamiljshus, där man kunde titta in i ytterdörren och se ut bakdörren, genom alla fyra rummen.

Byggnaden byggdes på en upphöjd grund och barnen kunde leka i smutsen under huset. Detta gjorde jag varje dag. Jag hade byggt vägar och broar som blandade lera och vatten för att göra "cement" -vägar för mina leksaksbilar och flygplan.

Jag minns tydligt en dag, min vän Emmett Arseneaux kom för att spela och vi var under huset och spelade "lastbilar". Han var ett par år äldre än jag och han tog en av mina lastbilar och skulle inte ge tillbaka den. Jag tog upp en fot lång rörbit och slog honom i huvudet .... Han kröp ut under huset och skrek och grät ....

Hon ropade sedan efter mig. Jag vägrade att komma ut eftersom jag trodde att jag skulle bli smisk --- vilket jag säkert skulle ha --- så jag stannade under huset. Min pappa kom hem och försökte få mig att komma ut --- det var för lågt för en vuxen att komma in efter mig ... Jag tillbringade natten under huset, myggbett och allt. Nästa morgon hade mina föräldrar uppenbarligen förlåtit mig för när jag kom ut var allt jag gjorde att förklara att Emmett inte skulle ge mig min lastbil.

I efterhand ser jag lite på min smink. Jag var väldigt liten som barn och alla mina spelkamrater var äldre för att jag och jag var tvungna att skrota med någon för allt.

Jag var liten men snabb. Jag hade en gång en spott med Edwin "Bones" Boehm. Han var mycket större än jag och vi var i en livsmedelsbutik. Han plågade mig.

Jag gick runt bakom disken och klättrade upp på pallen för att komma upp på disken. Från utsidan av bänkskivan och utan varning fortsatte jag att sparka honom rakt i nacken. Vissa skulle kalla mig passiv aggressiv --- något jag skulle behöva leva med under hela tiden. Kombinera detta med en tendens att vara frispråkig och lite smart, du får snart en uppfattning om mina formativa år. Du kan se vart detta går .... Jag var en liten person under hela min ungdom och det var nödvändigt för mig att jämna ut spelplanen varje chans jag fick.

Jag utvecklade också en motvilja mot auktoritet, såvida jag inte tjänade, och jag lät alla veta om. Kan du se kombinationen av karaktärsdrag samlas här för att så småningom bilda wavemaker-personligheten? Snabbspolning fram till 1947: En ung man vid namn Arlen Badeaux var en granne och han var tillräckligt gammal för att köra. En söndag bjöd han in mig till jalopiloppet och det var här allt började för mig.

Jag kunde inte få nog av det. Jag tittade noga på varje bil och frågade Arlen att identifiera de olika märkena och modellerna ... Två bilar fick min uppmärksamhet: Ett '34 Ford tre fönster med Milans Ice House målat på sidan och det andra var '34 målat en riktigt vacker rött och vitt och fick bokstaven Knots Auto Service ....

Milano var bekant eftersom det var ishuset precis nära mitt hem och det andra för det enastående sättet det sprang och stavningen av namnet KNOT. Följande vecka när jag kommer ihåg det, cyklade jag över till Milano Ice House och tittade in och letade efter raceren.

Där var det komplett och stänkte av lera. Jag stirrade på det längst och så småningom kom Lou Milano och frågade mig om jag skulle vilja titta närmare på det. Jag hoppade på chansen och han lyfte mig till och med och satte mig i förarsätet och berättade allt om det. Han berättade för mig varför gaspedalen var längst till höger och varför det inte fanns någon klädsel och varför skärmtråden ersatte glasrutan.

Jag var fast. Jag hängde runt det gamla ishuset så mycket jag kunde, efter det, när de arbetade på bilen och så småningom bad de mig att fråga mina föräldrar om jag skulle låta dem ta mig till tävlingarna. Tja, du kunde ha glidit fyra och fyra under mina fötter, jag var så högt från golvet. De gav mig tillstånd att gå men jag måste bete mig och hålla mig ur vägen. Lou och hans svåger Leonard Held behandlade mig fantastiskt och eftersom barn inte fick komma in i groparna satte de mig på läktaren med sina familjemedlemmar och bad mig att stanna hos dem.

Detta gjorde jag och jag blev förtrollad. I slutet av loppet släpptes vi in ​​i groparna och jag sneglade på alla andra maskiner, särskilt den som var märkt med Knots Auto Service. Knut Farrington, klädd i vitt, såg mig stirra på sin bil av beundran. Han visade mig runt och tillät mig att komma in i sätet. Vi slöt ett förhållande som har pågått i över 50 år. Jag hade nu två platser att besöka riktiga racerbilar ... Jag måste säga att Knot är och var en väldigt snäll och tankeväckande kille som bara tillät detta skadedjur att ställa en miljon frågor och spendera tid att lära mig vad han visste.

Han hade också en svart '39 Ford-coupé som han körde till jobbet och det var en bedövning. Perfekt målarfärg och ett hoppat platthuvud med 3 förgasare och Edelbrock-huvuden med krom ekollonmuttrar, det var att dö för.

Den här bilen blev 1953-utgåvan av tidningen Hot Rod under titeln "Fast Black". Åh, förresten, det hade också rykte att vara den snabbaste bilen i New Orleans.

Det sprang men bara knappt. Avgaserna bröts av vid huvudröret och golvbrädorna rostade igenom. Den blå rök från det slitna flathuvudet skulle fylla facket så långt att passagerarna skulle behöva sticka huvudet ut genom fönstret för att andas lite frisk luft ...

Jag var tvungen att hålla den lilla kupén två kvarter från huset eftersom mina föräldrar inte visste något om det. En dag skulle det inte gå och jag visste inte varför ...

Donny märkte att när jag försökte gå bakaxeln vände men hjulet inte. Vi drev bilen till mitt hus och sa till min mamma att den tillhörde John Manale och vi skulle fixa den åt honom. Hon köpte berättelsen även om jag fick en av de föräldrarnas upphöjda ögonbryn.

Det spelade ingen roll, jag var tvungen att få tillbaka den på vägen. Jag cyklade över till Banks Street-butiken och frågade Knot vad han tyckte var fel. Han kallade det en axelnyckel. Du kommer att se att nyckeln klipps av. Rengör den gamla luckan och sätt på den här nya nyckeln. Och här, använd den här större muttern och var noga med att använda en fuskstång på skiftnyckeln när du drar åt den ".

Knot sa ganska sakligt. Vi gjorde som han sa och Wahlah, det fungerade. Mitt allra första reparationsjobb. Vi avfettade och körde den för att visa att vi gjorde vad han sa och att det fungerade. Knut log bara. Från att bara hänga runt Knots och göra udda jobb för honom lärde jag känna flera av mekanikerna som arbetade där. En var en ung blivande racer som gick under smeknamnet Q-Ball. Q-Ball Wale för att vara exakt. Han byggde ett hackat '34 Ford fem fönster med en Chrysler-motor.

(с) 2019 cermo-lit.ru