cermo-lit.ru

  

Bästa artiklarna:

  
Main / Fjäderbuller vid vridning av ratten

Fjäderljud när du vrider på ratten

Har du bilproblem? Vi har svaren! Sök enkelt tusentals poster för att hitta exakt vad du letar efter. Behöver du råd om hur du hanterar en blåst huvudpackning?

Oljeläcka? Knäckt block eller läckande kylare? Var noga med att lämna en kommentar eller fråga om allt som kan intressera dig. Du kan också skicka ett e-postmeddelande till vårt proffs för direkt hjälp!

Så din bil gör ljud när du vrider på ratten. För att ta reda på källan till ditt problem måste vi gräva lite djupare. Kan du beskriva bullret? Är det en clunk, crunch, screech, squeal, whine, hum, klickande, slipning eller popping? På grund av hur komplicerat ditt styr- och upphängningssystem är kan det vara en utmaning att ta reda på var källan till problemet är.

Nedan kommer vi att beskriva varifrån dessa slipljud, gnuggljud och knarrljud kommer från när du vrider på bilen. Om du får ljud när du vrider på hjulet med låg hastighet kan det komma från ditt servostyrsystem eller din upphängning. Om du hör ett gnällande ljud när du vrider på hjulet med låg hastighet kan du få problem med din servostyrningspump.

Du kan också få klumpar, knäpp eller knäck när du svänger med låga hastigheter. Dessa ljud kommer vanligtvis från upphängningsfogar som är slitna eller trasiga.

Ditt upphängningssystem använder bussningar på fogar som bara behöver flyttas i ett plan och kulförband i områden som behöver ha mer flexibilitet. Eftersom dessa fogar bär vikten på din bil och påverkan av alla stötar på vägen de slits ut över tiden. När de gör det låter metallen på dina upphängningskomponenter gnugga på ramen eller fästpunkten på din bil vilket kan orsaka knas när du svänger i låga hastigheter.

Pops eller clunks orsakas vanligtvis av mycket lösa komponenter som kan hoppa runt när de vänder eller går över stötar. Vanligtvis, om din bil krossar, klickar eller surrar och slipar ljud vid högre hastigheter, indikerar det problem med lager, CV-fogar eller differentier. Kramning eller klickning är ofta förknippad med en dålig CV-ledning och händer under en snäv sväng.

Brummande ljud när du svänger vid högre hastigheter indikerar vanligtvis att ett hjullager går dåligt och det surrar under en sväng eftersom det blir mer eller mindre belastning när din bils vikt förskjuts. Dåliga hjullager är viktiga för att fixa genast eftersom de kan orsaka ojämnt däckslitage och oförutsägbart beteende från din bil. I extrema fall kan de få ditt hjul att vackla eller till och med falla av!

Om du hör något av dessa ljud när du vrider på ratten indikerar de vanligtvis ett problem med ditt servostyrningssystem som en lös bälte med låg servostyrvätska. Ditt servostyrningssystem är ett relativt enkelt system i ditt fordon.

Den består vanligtvis av pumpen, som vanligtvis drivs av ett bälte på framsidan av din motor, kuggstången eller styrutrustningen, dragstänger för att ansluta kuggstången eller styrutrustningen till knogarna där dina hjul är fästa och slangar eller hårda linjer för att ansluta pumpen till växeln eller stället.

Med tiden kan några av tätningarna som innehåller servostyrningsvätskan slitna vid normal användning och orsaka små läckor. Lägg bara till BlueDevil Power Steering Stop Leak i din servostyrningsvätskebehållare och fyll på den med rekommenderad servostyrningsvätska. Läckan förseglas när du kör! Med din läcka stoppad kommer ditt servostyrningssystem att fungera som normalt igen och lämna dig med en lugn åktur! Skrapljud när du svänger beror ofta på lösa plastbitar på framsidan av din bil.

Dessa plastskydd finns i ditt hjulbrunn och under ditt under för att hjälpa direkt luftflöde för att hjälpa ditt motorkylsystem att fungera och för att hålla vatten borta från elektriska komponenter.

Många gånger är dessa plastsköldar säkrade med plastklämmor som lätt kan bromsa så att dessa skärmar kan dra på marken eller på ditt däck under en sväng som låter som en skrapa.

Om du hör ett högt gnuggande ljud när du svänger är det troligt att problemet kommer från rattstångens övre lager. En annan möjlighet är att kåpan på baksidan av ratten kan börja gnugga mot kåpan på rattstången. Denna fråga är vanligtvis vanligare under sommarmånaderna när det är varmare väder och orsakar att vissa bildelar expanderar på grund av värmen.

En dålig CV-fog skapar ett klickande ljud rytmiskt med hjulhastighet medan du vrider ett skarpt hörn. Klickljudet börjar först och händer i lättare och lättare svängar tills du hör ljudet även när du kör nästan rakt. För de flesta förare blir ljudet och vibrationerna alltför irriterande för att fortsätta köra med och kommer att ersätta den dåliga CV-axeln innan den misslyckas.

Det finns en möjlighet att fogen separeras, vilket skulle göra din bil obrukbar och eventuellt skada andra fjädringskomponenter. Tickande ljud hör vanligtvis samman med din motor eftersom det finns många rörliga delar som kan ticka inuti din motor.

Försök läsa vår artikel om var motorn tickar från för mer information. Om det kommer ett klickande ljud från höger bakom ratten som bara händer när du vrider på dem har du troligen en dålig klockfjäder. Klockfjädern är en elektrisk anslutning som gör att knapparna på din ratt, som ditt horn eller farthållare, kan fungera utan att ledningar är direkt anslutna som kan vridas när du vrider på ratten.

Om våren går sönder eller fastnar kommer den att klicka när du vrider på hjulet. Thanx i förväg - Dimitry. Du kanske vill ha en diagnostisk körning på fordonet så att du kan hitta orsaken. Underhållslampan är inte densamma som kontrollampans lampa. Underhållet är inställt av fabriken för att skjuta omkring var 3000 mil för att påminna dig om rutinunderhåll som oljebyten.

Kontrollampans lampa är inställd på att släcka när det finns ett elektriskt fel som kommer att utlösa en av dessa koder. De hjälper alla till att diagnostisera ett problem. Om det verkligen är kontrollmotorn, ta över den till din närmaste bildelarbutik O reily, autozone, NAPA, etc och de kan köra en motordiagnostik för att se var problemet kommer ifrån.

Vi har tidigare lagt upp en artikel som ska hjälpa dig att bättre kunna diagnostisera vad som händer. Artikeln kan läsas här: Hej Jag har en fyrhjulig bil som gör att en klickande vänster vänster och accelererar samtidigt hade yttre cv-fog bytts ut på höger sida men ändå gör det, man har en aning.

Ljudet du beskriver låter som ett CV-problem. Det är nästan alltid den yttre CV-fogen som har misslyckats i en framhjulsdriftapplikation så det kan vara motsatt CV-fog som är problemet, eller så kan du ha en misslyckad inre CV-fog. Tack för att du ställde den frågan. Låt mig veta om du har tänkt på det.

Tack. Jag kommenterade Dimitri som hade det stönande ljudet när man vrider ratten åt båda hållen, men bara stönar vid uppvärmning. Jag märkte ett högt gnuggande ljud när jag vrider på ratten i slutet av helgen. Stannade vid en oljebyteplats och de upptäckte att min servostyrningsport saknade locket. Jag har nu beställt en.

Återförsäljaren sa till mig att sätta på en dragkedja med ett gummiband för att hålla den på plats. Tror du att det här är ok? Jag rekommenderar att du använder något snävare för att se till att inget läcker ut ur servostyrningsbehållaren.

När jag vrider på ratten hör jag och känner ett slipande ljud. Är det farligt, eftersom jag måste köra från Birmingham till Brighton. Fordonet är en ford KA. God morgon! Tack för din fråga om ditt styrljud i din Ford Ka! Ford Ka har ett kunnigt problem med att ha bullrig styrning. Många människor tycks uppleva liknande slip- eller knasljud när de vrider på ratten och det kan fixeras genom att tillsätta fett i styrfogarna eller universalkopplingen i rattstången.

Varje mekaniker borde kunna hjälpa dig med det. Utan att titta på ditt fordon är det svårt att se om detta är ett farligt tillstånd så vi rekommenderar att du tittar på det. Vi vill också att du tittar på vår artikel om ljud som kan komma från din ratt och orsaker. Du kan läsa artikeln här: Om du har ytterligare frågor kan du kommentera längst ner i artikeln.

Hej, jag undrade varför jag eller hur jag kan fixa det slingrande ljudet på min pt cruiser varje gång jag vrider på mitt hjul? Min styrning var bara bra för några dagar sedan men jag märkte en läcka under huven så jag kollade mina vätskor och servostyrningen var den enda låga. Tack för din fråga om din PT-kryssare. Vanligtvis är det en låg servostyrningsvätskenivå som kommer att orsaka det gnällande du hör. Om din servostyrningsvätska är full och din läcka stoppas och gnäljen fortsätter kan du ha några luftbubblor i ditt servostyrningssystem.

Försök att låta din motor gå på tomgång på plan mark och ta bort locket till din servostyrningsvätskebehållare. Detta gör det möjligt att ta bort bubblor från systemet och gnälla stanna. Den andra möjligheten är att vätskan med låg servostyrning orsakade lite skada på din servostyrningspump och det gnällande är ett tecken på det. Hej, jag har en snabb fråga. När jag sätter på bilen hör jag ett riktigt högt gnällande från rattområdet.

När jag börjar köra och vrider ratten åt vänster och höger blir gnälsen värre. Några förslag på vad man ska göra ?? Tack på förhand! Jag skulle dubbelkontrollera vätskenivån för servostyrningen för att vara säker på att den inte har blivit låg på grund av läckage.

Jag har en 93 Honda civic cx. Halvkombi ersatte de övre och nedre kullederna på passagerarsidan och de yttre dragstångsändarna på båda sidor ungefär 4 månader och förra veckan började det göra samma skrikande ljud som en gammal rostig dörröppning som den gjorde innan de grejerna byttes ut. .

(с) 2019 cermo-lit.ru